在安裝碳纖維零件和輕量化零件時，螺絲的緊固程度和均勻性尤為重要，而衡量這兩項要素的指標則是安裝時的扭矩。在正確的扭矩范圍內，既能夾緊零件，又能防止滑牙或損壞。因此，扭力扳手（又稱扭矩扳手、力矩扳手，國家標準稱為扭矩扳子）已成為車店和專業(yè)車友的*工具，但下面這幾項要點，在使用中還需多加留意。

　　1.預置式氣動扭力扳手不能用于拆卸螺絲

　　從嚴格意義上說，扭力扳手是一種計量器具。特別是業(yè)內普遍使用的機械預置式扭力扳手，只能用于在擰緊螺絲時確定扭矩，絕不能作為拆卸工具去擰松已經緊固的螺絲。

　　預置式的扭力扳手通常為單向使用，在順時針緊固螺絲并達到預設力矩時，推動連桿，產生瞬間脫節(jié)效應和提示聲響。雖然可以通過棘輪的撥片切換為逆時針操作，但僅能用于擰出已經松脫的螺絲

　　。

　　其原理是，螺絲緊固狀態(tài)下的靜摩擦力遠大于松脫狀態(tài)下的動摩擦力，特別是螺絲安裝一段時間后，松開螺絲所需要的扭矩遠大于擰緊時的扭矩（可達到1.5倍），反向使用容易使扳手內部杠桿卡死，導致正向使用時無法提示，造成不可逆轉的損傷。

　　有的預置式扭力扳手，可以雙向測量扭矩，但同樣，逆時針操作并不是用來擰松螺絲的，而是用來擰緊反向螺紋的。

　　因此，在拆卸螺絲時，建議大家先使用普通扳手擰松，再用扭力扳手或棘輪扳手提高拆卸速度。

　　2.選擇正確的量程

　　預置式扭力扳手通常有一個可以調節(jié)的扭矩范圍，稱為“量程”。一支扳手的量程越小，精度越高。而自行車上各種緊固件的標準扭矩跨度很大，所以整車安裝至少需要兩支不同量程的扭力扳手。

　　為了防止對扳手和零件的損害，在使用扭力扳手前，務必正確了解扳手的zui大扭矩，使用中必須確保所施加的扭矩值在扳手的量程內。一般來說，選擇扳手時，是工作值在該扳手量程的20%～80%之間。這樣可以確保扳手內部結構不會經常觸及臨界點，增加扳手的使用壽命，保證長期使用的度。

　　表盤上顯示實時扭矩，可以雙向測量，價格相對便宜，但用起來沒有預置式方便

　　3.保持正確的施力過程

　　在對扳手施力前，請確保扳手頭和螺絲已接觸緊密，扳手沒有明顯傾斜，手持的部位應在扳手手柄后端，同時鎖上調節(jié)旋鈕，這些對測量精度至關重要。除有配套長柄或套管的工業(yè)扭力扳手外，使用時萬萬不能為了增大力臂而在尾部套加加長桿。

　　擰緊螺絲的過程中，越是接近預置扭矩越是應當平穩(wěn)緩慢用力，不可以使用沖力，以免超出標準扭矩。一些的數顯預置式扳手帶有提示功能，接近預置扭矩時會通過LED燈提示用戶平穩(wěn)用力。達到預置扭矩后，應立即停止用力，因為此后扳手會成為一個呆扳手，如再用力，將會超過預置扭矩。近幾年市場上已出現了帶有過載保護的打滑式扭力扳手，當達到預置力矩時會自動打滑。

　　4.保護彈簧

　　決定預置式扭力扳手精度的關鍵組件是內部的扭矩彈簧。使用前后，務必將扳手存放盒內，尤其要注意將示值調節(jié)到zui小處，也就是彈簧zui松的狀態(tài)，以保證其準確度及使用壽命。如果彈簧長時間于壓縮狀態(tài)，就會發(fā)生*形變，許多預置式扭力扳手的非正常性損壞就是由這個原因引起的，而且在這種情況下，扳手是不可能被校準修復的，除非更換彈簧。

　　為了保護彈簧和確保精度，調整扭矩值時，也有一些雖然繁瑣但是確有必要的注意事項。一是要平穩(wěn)地旋轉調節(jié)旋鈕；二是每次閑置后取用時，要從zui小示值到zui大示值滿量程調整2-3次，進行潤滑，這稱為“預熱”；三是由低示值向上調整到所需扭矩，比如當前扭矩為14 N•m，接下來要設定10 N•m，應該先調整到9 N•m，然后再調整到10 N•m。

　　5.及時檢定誤差

　　尤其要注意的是，扭力扳手作為計量器具，誤差會隨著使用或存放時間的增加而逐漸增大，從質量和負責的角度出發(fā)，需要定期檢定校準。

　　對于正常使用的，檢定校準周期為累計使用5000次；對于半年內使用不滿5000次的，每半年檢定校準一次；對于全新從未使用過的，首輪可以1年校準一次；對于高處跌落或受到重大撞擊的，應及時校準一次。如果使用頻率很小，周期可以適當放寬。根據ISO6789的要求，小于等于10 N•m容許的偏差為6%，大于10 N•m容許的偏差為4%。

　　一般來說，扭力扳手廠商并不提供檢定校準的售后服務，需要找配有扭矩扳手檢定儀的計量技術機構進行，各地省級計量檢定技術的單支單次檢定費用通常在200-300元之間。此外，如汽車制造、飛機維護等一些需要進行精密機械安裝維護的企業(yè)日常工作需要大量使用扭力扳手，通常有專門部門從事檢定校準，大家如有門路，也是一個不錯的渠道。